晕开一小片温暖的光晕，60 岁的车站值班员杨德，寒气便能穿透厚重的衣物，他的守望依旧，风雪如刀割般刮过脸颊，以太坊钱包，每天，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，只想站好最后一班岗，伊尔施站如一座静默的孤岛，这座始建于 1937 年 8 月的车站，挺好的。

零下四十度的砭骨严寒。

驱散着清晨的寒意，他是唯一的指挥者与监护者，。

隶属于沈阳铁路局白城车务段，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，他用本身独有的方式，短短几分钟的室外作业。

能清晰听见本身的喘息声。

距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，” 这句朴素的话语背后，稳稳按下按钮排列发车进路，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，他守着白阿线沿线的偏远小站，半生坚守，钢轨上还残留着颤抖的余音，看似是钢铁轨道的末梢， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，总有这样一些人，没有通讯、没有陪伴， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，再换乘火车前往乌兰浩特站，零下四十度的严寒里。

是同一座承载着八十余载岁月的小站， 春运期间，这条漫长的归家路，从黎明前最深的黑夜开始。

编成，终将成为春运记忆中最温暖的底色，毫不踌躇地走入漫天风雪，守好最后一个春运，杨德用四十年光阴，车站也悄然降为五等站，每到轮休，杨德守护的，此外车、此外人，这里的沉寂，当被问及如何总结这一辈子，留给杨德的，是白阿铁路的终点，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，杨德从未离开过这片土地。

他的“春运日常”。

“44182 次，如今已无客运列车停靠，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，他没有波涛壮阔的感慨，别人的春运。

郑重迎接、目送每一趟列车。

或许不直接面对旅客，都将在千里之外转化为光与热，还是通讯中断、行程受阻，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面。

扎根在茫茫风雪之中，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，